“高铁一响，黄金万两。”随着世界运营里程最长的高铁――京广高铁的开通运营，我国高速铁路网将初具规模，一条“贯穿南北的高铁经济带”呼之欲出，相邻城市间的“同城化”步伐也将加快。近日，记者跟随北京铁路局体验京广高铁北京至郑州段试运行时获悉，京广高铁将在本月26日正式贯通，这条大动脉沿线6个省市、5个省会城市之间的距离将以小时计算，沿线的环保、电子、信息、旅游、服务业等产业发展也将提速。
路网建设：串起多条高铁线
京广高铁北起北京，经郑州、长沙南至广州，全长2298公里，是目前全世界运营里程最长的高铁。这条贯穿南北的高铁大动脉全线贯通后，将串起北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6个省市，以及北京和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州5个省会城市及众多中等城市。
京广高铁开通之后还将和既有线路相连接。比如，在北京京广高铁可以和京沪高铁、京津城际相连，在石家庄京广高铁可以和往西方向石家庄到太原石太客运专线相连，在郑州和郑州到西安的郑西高铁相连，在武汉可以和武汉至宜昌的汉宜高铁相连，在广州可以和广深高铁相连，还可以向东南进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门的高铁相连。通过京广高铁一路贯通连接，我国高速铁路网初具规模。
值得一提的是，京广高铁开通初期运营速度为300公里/小时，沿线城市之间的交通将告别以往按天计算，开始以小时计算。比如北京到郑州仅需两个半小时，北京到广州全程最快不到8个小时，到达时间大幅缩短。
区域经济：筑起经济圈黄金通道
京广高铁开通后，其发挥的区域经济效应不可小觑。“京广高铁的开通将会带动郑州城市群、武汉以及长沙附近长株潭地区的经济发展。”铁道部运输局副局长兼调度部主任赵春雷告诉记者。
“这一高速铁路网辐射带动作用强，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区联系起来，大大降低社会时间成本，给人员流动带来便利，也利好于区域经济发展。”铁路部门相关人士表示。
在赵春雷看来，高铁建设在带动经济发展过程当中承担了运力支撑的角色。铁路部门测算，京广高铁开通后能够缓解铁路通道运输能力紧张局面，东中西部人员、物资和信息交流将更加方便，京广铁路丰台西至武汉北间每年可增加货运能力2000万吨左右。
中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤表示，高铁开通后沿线主要城市间的空间距离缩短，可以推进相邻城市的“同城化”，促进信息、物资之间的交流，提速沿线城市城市化、工业化、信息化进程。
产业利好：提速沿线旅游等产业
高铁建设一边带火了区域经济，另一边也拉动了电子、信息、电气、环保等下游产业的发展，同时沿线城市旅游、服务业市场也将迎来发展机会。
“目前虽然高铁有部分产品需要进口，但是设备制造基本上都在国内，高铁产业发展带动了环保、液晶、信号等相关产业的发展。”赵春雷表示，目前的高速列车完全是自动化，而列车的自动化控制需要信息化支撑，相应带动了电子、电气、材料、信息控制等产业的发展。同时，作为基础设施建设，高铁建设还带动了水泥、钢铁等建筑行业产业的发展。
电子、建筑行业的发展仅仅是高铁建设带动的下游产业。
徐逢贤认为，高铁对产业的影响体现在各个方面。“出行效率的提高为旅游产业发展提供了条件，和飞机票相比，高铁车票更具优势，加上京广高铁沿线城市群落密集，线路开通会直接带动旅游业发展，旅游业的发展又将间接带动当地服务业的发展。”
