世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁26日开通运营，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的CRH380A(L)型动车组承担主力运营任务。这个新型动车组加速至300公里／小时不到4分钟，而人均百公里能耗仅相当于客运飞机的1／12。
南车四方股份公司高级主任设计师陶桂东介绍，此次南车四方共有包括CRH380A(L)型和CRH2C型的107列动车组投入京广高铁运营，占据70%以上的运能。其中，CRH380A(L)是绝对主力，包括16辆编组CRH380AL动车组76列和8辆编组的CRH380A动车组11列。
由于京广高铁运行距离长达2298公里，运营环境复杂多变，对列车的持续牵引能力和性能的可靠性都提出了考验。CRH380AL型动车组的整车牵引功率达到2万千瓦以上，加速到300公里／小时不到4分钟。
陶桂东介绍，CRH380A(L)型动车组经过充分的试验验证，截至2012年12月10日，CRH380A(L)型动车组累计已安全运营超过4亿公里。
长距离运行，动车组耗能备受关注。陶桂东说，京广高铁是真正的高速“低碳之旅”。动车组低能耗、轻量化、污物全程零排放。CRH380A(L)以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1／12、小轿车的1／8、大型客车的1／3。
据了解，京广高铁的运营区间跨度大，不同气候带和冷热交变对动车组电气系统和空调系统都是考验。针对这一问题，CRH380A(L)型动车组的配电柜内增加了特殊的隔热保温材料，并采取了特殊的通风结构设计，有效地解决了这一难题。(记者张旭东 徐冰)
